马尔代夫海难历史记录

在马尔代夫历史上曾有许多海难事故,但其中六个最引人注目:

    • Corbin号

      • Hayston号
      • Ravestein号
    • 波斯商船

      • razer E Allegria号
      • Guraidhoo号

Corbin号沉船事故

Corbin号是一艘400吨的法国商船,它于1601年5月18日从圣马洛起航,到东方开展贸易。不走运加上恶劣的纪律注定了Corbin号的命运,于1602年6月2日在Goridhoo或Horsburgh环礁沉没了。它当时装载着一船白银,曾在当时试图挽救,但由于水太深,无济于事。
航行刚开始的时候,恶的诅咒便笼罩着这艘船:桅杆断了,船员威胁要跳船。还未开始横跨印度洋前,疾病和逃亡就开始困扰这次远航。闷热的天气毁了很多供应,水变质了,鱼和肉都腐烂生虫了,黄油都变成了液体,坏血病泛滥成灾。在Malailli的15天停留有效的改善了全体船员的健康。在7月1日英国导航员发现了马尔代夫群岛。在当晚,船长病倒了,大副、二副喝醉了酒,导航员睡着了。在7月2日凌晨,船触礁了。
幸存者的40人当中,12人偷了一艘小船去了印度。其他的仅有4人在5年的监禁中活了下来。其中一个是Francois Pyrard,他返回法国后,写下了这段经历。直到1607年2月,来自Chittagong的远征军侵略了马尔代夫,Pyrard和其他3人被带到印度,并最终返回了法国。具讽刺意味的是,正是由于这群入侵者想要Corbin船上的装备优良的大炮,这些人才获救。Pyrard和其他人受到的待遇是非人的。所有的白银和珍贵商品都装在船底,船触礁后,都失去了。剩下的被他们藏到裤带上。在Fulhadhoo的第一个晚上,他们把腰带藏起来躲避当地人的搜查。最后,他们因没有食物,饥饿难忍,从地中挖出钱币和当地人换食品。不久他们的钱就快用完了。
yrard写到:
有钱的人可以买到食物,并添饱肚子;在一个对异乡人有害的空气环境里,人们不断染病,一个接一个的死去;但没人同情他们,他们得不到任何的帮助和安慰。那些没钱的人甚至在他们未死之前就来抢夺他们的财物。健康的人相互掠夺,并两两结成伙;最后一块吃饭的结在一伙。他们会眼睁睁的看着他们的同事在他们面前死去而不给任何帮助。我从未见过如此悲惨的场景。
yrard和其他两人被带到另外一个岛Fehendhoo。他们没有钱,这在开始的时候给他们造成了不少的麻烦,但不久就有了转机,当地人开始给他们食物。关于沉船和金钱的事传到马累。苏丹派专员过来保护现场,最终这些商品和财宝都落到了苏丹手中,而马尔代夫人被禁止向这些失事者卖食品。当专员到达Fehendhoo,他要求居民交出从失事船获得的钱币。为了得到这些钱,他甚至对居民严刑拷打。而Pyrard所在的岛因为没有拿任何钱而幸免于难。Pyrard努力学习当地的语言,而这也决定了他的命运,也给了他深层透视马尔代夫社会的机会。
yrard写到:
我已经提到了,没有什么比我掌握了他们的语言更让我赢得了他们的好感,这一点上我比其他人幸运多了。
如果没有Pyrard的记述,也许Corbin号的故事早被历史湮灭了。他的关于沉船的记述和被俘虏后引人入胜的描写构成了研究马尔代夫历史和文化的重要文献。

Hayston号沉船 (回到页首) Hayston号是一个装有三个桅杆的英国商船,由Sartorius任船长。 在1819年7月1日从毛里求斯出发,开往加尔各答。由于连续几天的坏天气,海上能见度太低,在7月20日下午8点,在沉沉暮色中突然发现一些礁石,但已无力扭转方向,船触礁了,那是在马尔代夫西北海域的Maamakunudhoo群礁。一刻钟内,船积了7英尺深的水,这些水手们只能听天由命了。第二天早晨他们发现脚下是一块大面积的珊瑚礁为海浪所覆盖。用望远镜看到25公里外有一个小岛,被他们称为“希望岛”。三个水手坐木筏划向小岛,但没再返回来。
在24日,每个水手都开始行动,制造一个可以装载所以人的木筏。但接近完工的时候,印度水手们,砍断了绳索划离了大船;一个人想接近,被他们用斧头吓退。
这个木筏离开了大船,但碰到了礁石,损坏严重。同筏的有一个妇女和她的2个女儿,及3个男人。以后就再没有他们的消息了。于是剩下的人用了驳船,但不久就倾覆了,在珊瑚礁上被撞裂。
不久,他们发现一艘马尔代夫渔船朝着他们的方向驶来。于是,一个叫Schultz的军官另一些乘小游艇迎了上去,但几小时后,他们发现一个大珊瑚礁挡住了他们与马尔代夫船只 的联系。而那艘船根本没有发现他们,驶过去了。另外两个水手在大船与珊瑚礁间划小木筏时被卷进巨浪。另一次,在破船与珊瑚礁间连起一根绳索,一个男孩在试图爬回大船时掉进了海里。
最后,在26日,一些水手乘坐一条小游艇登上了希望岛。他们被Makunudhoo的渔民发现,其他的人也获救了。这些幸存者于8月4日到达马累,受到热情接待。
8月10日Serang兄弟到了马累,他们被卷走后,在茫茫大海上漂泊了3个黑夜和4个白天,经过11个小岛最后他们到了一个无人居住的小岛,靠椰子维持生命,最后他们被一个过往的渔船救了。他们被带到这些渔民居住的小岛,并受到热情招待。
在8月14日,那6个偷了大木筏的印度人到达了马累。他们不得不谎言狡辩他们的不光彩行为。尽管如此,他们还是受到了苏丹的热情接待。
关于Hayston号沉船更多的记载是马尔代夫人民的人道主义和苏丹的慷慨大度。在各方面,这些不幸的水手们都受到了很好的照顾,而苏丹不让他们付任何报酬。
Schultz写到:
让那些基督教徒自惭形愧吧,他们声称为了上帝奉献他们最大的慈善与义务,但他们怎么能和马尔代夫人民的质朴和人道相比呢!

Ravestein号沉船 (回到页首) 800吨的荷兰东印度公司的Ravestein号运载着一批贵重的金银从荷兰出发到雅加达。它在Mulaku群礁的Madhuveri搭搁浅。九箱银子和一箱金子幸免遇难。Antony Klink船长把剩下的水手送到了马累,而他则在该岛待了一个月。Klink的骄横行为令马尔代夫人民尤其是苏丹Ibrahim Iskandar二世很反感。在给荷兰总督Ceylon的信中,苏丹说道,Klink只是一味的抱怨岛上的居民。
苏丹写到:
船长想让马尔代夫人象欧洲水手一样为他卖命,完全没有意识到他们是在寻求马尔代夫人民的帮助。您应该很了解马尔代夫人的天性。
船长在7月13日到达马累时,他向苏丹要求50个人和四艘大船来拯救该公司的财产。苏丹被他无理的行为激怒了,没有派船到出事地点。

波斯商船 (回到页首) 这艘波斯商船在从英国开往孟加拉的途中,于1658年8月的一个夜晚在Maamakunudhoo群礁岛触礁了。船上有从西非来的八箱银子,也许是金子。当时试图挽救,但无济于事。
许多人溺水身亡,但幸存的50人受到了岛上人的良好接待。一个月后,岛上的人给了他们一艘好船,他们去了斯里兰卡。幸存者中包括RogerWilliam船长和Roger Middleton,后者在到印度后在给家人的信中记述了这次经历。
Middleton写到,船迅速注满了水,4小时内就四分五裂了。一艘小船被压在大船下,只剩一艘船来运载幸存者。他们乘船到了一个无人居住的小岛上,没有饮食。
Middleton写到:
没有食物,我们在岛上四处游荡。最终我们发现一口井;我们象鸽子一样喝水,感谢这上苍的恩赐。后来我们也发现了可可树,用果实来充饥。在海边可以捕到一些鱼,并用摩擦起火的办法吃到熟食。这样我们在那里居住了10天或12天,不知道如果被岛上居民发现是福是祸。因为以前听说流落到荒岛上的人常被土著人杀掉。最后有3艘土著人的船到了,我们惶恐的等着他们的发落。
这些不幸的人被带到Kuburudhoo岛,在那里他们象当地的农民一样有鱼吃,还有蜂蜜和米饭。他们买了一艘船去了锡兰。

razer E Alleria号沉船 (回到页首) 1843年11月8日,Prazer e Allegia离开里斯本,开往印度,船上有84名罪犯, 及调班的军官和其他人。到达好望角时船上已有24人死于坏血病。在18443年3月16日水手们发现一些小岛,船长确认为马尔代夫群岛。在当时洋流是每小时3英里的情况下,船长继续让船以原速前进。
Major de Quinhones负责看管罪犯,在一个报告中记述了这场灾难:
在大约下午4点钟,船距离陆地很近了,以至于能够清楚的看到陆地上的人们。这时,一艘由黑人驾驶的船尾悬挂着英国国旗的小船从陆地驶来。他们招呼大船驶入三、四个岛间的一个泊位。船长向他们致敬。但小船上的人看到罪犯,降下旗,恐惧的离开了。这样我们就陷入旋流中了,随时都有可能把我们推向陆地或撞在珊瑚礁上。夜深了,船身不断受到冲击。最后,船桨折断,船搁浅了,并出现了一个大洞。所有的人都加入排水,但已经于事无补了。
船在Muli岛触礁了。在18日早晨,乘客和水手都转移到Muli岛上,没有人员损失。第二天,从村子里派出3条船去寻求供应,但不幸的是三条船都被浪头打翻,11人因此丧命,大部分为黑人。
104名幸存者在岛上待了5天后,被送到国王岛。白天行船,傍晚休息,花了7天时间才到了马累。船长雇了两艘双体船把这些人送到锡兰,包括两个女人,三个孩子。

Guraidhoo号沉船事故 (回到页首) 在6世纪,一艘装满陶器和货物的中国船只在Guraidhoo岛沉没了。这个故事是Pyrard讲述的。他于1605年来过该岛。
yrard写到:
一天我看到了失事的那艘船的桅杆和船舵。别人告诉我那是可以想象的最富有的船。船上有500人,男人、女人和孩子,许多印度人和他们一起旅行。这500人几乎都溺水了,只有100多人幸免于难。这艘船从印尼过来,装满了香料及中国和印尼的商品。但从桅杆来判断,这是一艘我见过的最大的船。比葡萄牙的大帆船要大的多。马尔代夫国王把此桅杆保存起来以供猎奇。这使得我相信东印度群岛的人们能够建造比葡萄牙和其他世界各地更大的船。这些船有的竟能乘载2000人。
Guraidhoo岛的老年人至今还在谈论这艘几世纪前的沉船,当然今天已没有任何遗迹了。

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